Vergleich Volvo 760 (704,764) 2.3 Turbo (704) (182 Hp) & Citroen C1 II (Phase I, 2014 5-door) 1.0 VTi (69 Hp) ETG
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| Marke: | Volvo | Citroen |
| Model: | 760 | C1 |
| Generation: | 760 (704,764) | C1 II (Phase I, 2014 5-door) |
| Motor: | 2.3 Turbo (704) (182 Hp) | 1.0 VTi (69 Hp) ETG |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 1984 Jahr | 2014 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 1985 Jahr | 2018 Jahr |
| Coupe Typ: | Sedan | Hecktürmodell |
| Türen: | 5 | |
| Sitze: | 4 | |
| Verbrauch - Innerorts: | 5 l/100 km. | |
| Verbrauch - Außerorts: | 3.8 l/100 km. | |
| Verbrauch - Kombiniert: | 4.2 l/100 km. | |
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Luftwiderstand: | 0.29 | |
| Tankinhalt: | 35 l | |
| Abgasnorm: | Euro 5 | |
| CO2-Emissionen: | 97 g/km | |
| Motorleistung: | 182 PS | 69 PS |
| Maximale Leistung in: | 6000 rpm | |
| Maximale Geschwindigkeit: | 157 km/h | |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h: | 14.6 SEC | |
| Drehmoment: | 95 Nm @ 4800 rpm. | |
| Modell Motor: | 1KR-FE | |
| Band des Motors: | 998 cm3 | |
| Motoröl: | 2.8 l | |
| Kühlmittel: | 3.6-4.3 l | |
| Position der Zylinder: | Inline | |
| Anzahl der Zylinder: | 3 | |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 4 | |
| Verdichtung: | 11.5 | |
| Hub: | 84 mm. | |
| Bohrung: | 71 mm. | |
| Drive: | Vorderradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Automatikgetriebe): | 5 ETG | |
| Länge: | 3466 mm. | |
| Breite: | 1615 mm. | |
| Breite inkl. Außenspiegeln: | 1884 mm. | |
| Höhe: | 1460 mm. | |
| Radstand: | 2340 mm. | |
| Spur vorne: | 1425 mm. | |
| Spur hinten: | 1420 mm. | |
| Bodenfreiheit: | 120 mm. | |
| Frontüberhang: | 666 mm. | |
| Hecküberhang: | 460 mm. | |
| Minimale Lautstärke Stamm: | 196 l | |
| Maximale Höhe der Stamm: | 780 l | |
| Vorderradaufhängung: | Independent, Spring McPherson, mit Stabilisator | |
| Höchstgewicht: | 1240 kg. | |
| Bremsen vorne: | Belüftete Scheibenbremse | |
| Leergewicht: | 860 kg. | |
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 9.6 m | |
| Reifengröße: | 165/65 R14; 165/60 R15 | |
| Felgen Größe: | R14; R15 |